RER A : des rames à 2 étages ?

Saint-Maur-des-Fossés, mercredi 14 mai 2008 à 11:00 :: Transport :: #972 :: rss

RER A

La ligne A du RER transporte désormais 1,1 million de voyageurs par jour. Malgré la création de la ligne 14 du métro et de la ligne E du RER, la fréquentation de la ligne A a augmenté de 26% sur les 10 dernières années (pour la partie RATP) et tout porte à croire que la tendance va se poursuivre. Surcharge, portes bloquées, voyageurs malades, retards en cascade, la situation se dégrade de plus en plus sur la ligne A qui était l’une des plus régulières auparavant.

Face à cette situation, la RATP a enfin annoncé début avril des mesures pour améliorer l’exploitation à court terme. Mais cela ne sera pas suffisant pour répondre aux besoins. Aujourd’hui les rames à 2 niveaux ne représentent que 25 % du parc alors que leur capacité unitaire est supérieure de 38 % aux rames à un seul niveau les plus anciennes.

C’est pourquoi l'Association des Usagers des Transports d'Ile de France demande à la RATP et à la SNCF de lancer d’urgence un appel d’offres pour généraliser les rames à 2 niveaux sur le RER A; ainsi qu'à l’Etat, à la Région, au STIF et à la RATP de débloquer rapidement les financements nécessaires à l’achat de ces trains (environ 500 M€ les 50 rames)

Signer la pétition de l'AUT d'Ile-de-France

par Bec

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Tags :

Association, Etat, Financement, Ile-de-France, Métro, Rame, RATP, RER, RER A, Région, SNCF, STIF

Commentaires

1. Le mercredi 14 mai 2008 à 12:27, par NaNa

et le SDRIF qui prévoit de concentrer les nouveaux logements autour des stations de RER, entre autres...
Même avec des rames à 4 étages ça ne suffira pas.

Et, au fait, combien a coûté la rénovation des antiques rames de la ligne A ???
Nos décideurs sont décidemment des incapables...

2. Le mercredi 14 mai 2008 à 12:37, par Polo

Il faut déssaturer les RER en créant des liaisons inter-banlieue. Même si il y a des doubles étages ça ne va pas changer grand chose.

3. Le mercredi 14 mai 2008 à 14:06, par Henri

@1 Vous avez raison ! Autant les mettre loin du RER. Au moins le temps qu'il le prenne, nous on sera arrivé !

A lala Nana toujours la reflexion profonde

4. Le mercredi 14 mai 2008 à 14:24, par johnny_yen

à la ratp c'est les plus forts ...

Vous voulez plus de transit ? eh ben on met deux fois plus de train !!!!!!

Essayez de doubler le débit d'eau max dans votre tuyau d'arrosage d'un cm de diametre, que se passe t'il, si vous mettez votre doigt à la sortie du liquide ?

Petite expérience amusante pour nos amis neurastheniques du transport parisien : retentez la même expérience avec un tuyau deux fois plus large, avec les mêmes débits, vous verrez c'est marrant, et cela pourrait vous inspirer pour votre prochain effort intellectuel des messieur "qui restent assis t'es payé"

oohohohoho! ne les bousculez pas, rien que pour doubler le nombre de trains sur la ligne A, ça a du cramer 3 neuronnes à ces blai.....reaux.
alors leur demander de faire un effort supp, pour mettre des trains qui contiennent deux fois plus (a deux étages ndlr)... n'en demandez pas trop, vous êtes en france !!!

RATP une des quatre entreprises de service public, sans qui les branleurs de france et de navarre ne pourraient plus bosser.

5. Le mercredi 14 mai 2008 à 17:27, par officieux

Il existe des rails entre la station Champigny-Saint-Maur et la ligne E (l'interconnexion se fait entre Nogent-Le Perreux et les boulereaux).
Pourquoi cette ligne n''est-elle pas utilisée ? Ca permettrait d'améliorer le trafic inter-banlieue et de représenter un itinéraire de délestage éventuel de cette branche de la liste A.

Ca serait toujours pus facile à réaliser que doubler les rails existants de la ligne A pour faire passer 2 fois plus de trains !

Et je suis d'accord, la réfection des trains (qui datent de 1962 sauf erreur...) n'est même pas une solution court terme.

6. Le mercredi 14 mai 2008 à 17:48, par pit bull

Avant de faire des rames à X étages, faudrait faire travailler les salariés de la RATP qui je me rappelle annonçaient déja en 1986 que la ligne A était au bord de la saturation... oui oui en 1986
Qu'ont'ils fait depuis?

7. Le mercredi 14 mai 2008 à 17:56, par Polo

Bah en 20 ans, ils ont refait les banquettes.

8. Le mercredi 14 mai 2008 à 17:56, par Emmanuel

Tout d'abord, il serait inutile d'augmenter le nombre de rames en circulation sur la ligne. Depuis février, il y a deux fois plus de rames sur le RER A l'offre de transport a été accrue de 33% sur le tronçon central (un train toute les 3 minutes 20) donc au moindre incident, le trafic devient assez difficile à réguler.

Ce n'est pas la RATP qui décide d'accroitre l'offre de transport, c'est au STIF, le syndicat des transports d'ile de France. Il est composé d'élus régionaux et départementaux. C'est lui qui débloque les fonds pour financer les lignes en partenariat avec les exploitants (RATP, SNCF et les entreprises de transports privés à mission de service public).

Les trains qui circulent en majorité sur notre branche sont des MS 61, ils ont été mis en service entre 1969 et la fin des années '70. Ils sont plus capacitaires que les MI 84, les trains à un niveau qui circulent en général sur la branche de MLV Chessy.
La rénovation des MS 61, qui concerne environ 90 éléments (30 trains longs) a coûté environ un quart du prix des MI 2N, les rames à 2 niveaux. Cette rénovation était urgente et devait être réalisée rapidement pour le confort des voyageurs et pour améliorer la fiabilité des MS 61. Les rames modernisée circuleront jusqu'en 2014-2018, lorsque la RATP lancera un nouvel appel d'offre pour des rames à 2 niveaux (une nouvelle génération de MI 2N ou un matériel semblable).

Le MI 2N présente 2 inconvénients. En premier lieu, les arrêts en gare sont plus long (ils dépassent généralement les 50 secondes réglementaires en heure de pointe). Cela s'explique par le fait qu'il y a plus de voyageurs dans chaque rame pour un nombre moins important de portes (3 par voiture contre 4 pour le MS 61). Le second inconvénient est que ce matériel est plus gourmand en énergie et nécessite la construction de sous station électriques supplémentaires (des bâtiments que l'on trouve au bord des voies comme celui qui est à l'ouest du Parc de St Maur).

Enfin, pour répondre à officieux, il est existe bien un projet d'utilisation des voies de la grande ceinture par le RER E entre les Boulereaux et Sucy en Brie. Ce projet a été, semble-t-il abandonné. Comme le dit Polo, il est urgent de créer les liaisons inter-banlieue, Orbival est probablement la meilleure réponse à cette problèmatique.

Emmanuel

www.metro-pole.net

9. Le mercredi 14 mai 2008 à 18:03, par Emmanuel

A pit bull : à partir de la fin des années 1980, a été mis en place SACEM, un système qui permet de faire circuler une rame toutes les 2 minutes sur le tronçon central. Les conducteurs ont la signalisation en cabine sur un peu plus que le tronçon central (Vincennes - Nanterre) et doivent suivre les indications de vitesse proposée par le système qui sont calculées en fonction du train précédent. Avec SACEM, le nombre de trains par heure est passé de 24 à 30 dans le sens de la pointe (est-ouest le matin, ouest-est le soir). Depuis plusieurs années, le nombre de voyageurs a fortement augmenté (surtout sur les trajets branche MLV Chessy - Paris) ce qui a été accompagné d'une hausse des perturbations et des retards (malaises). Les cadences officielles actuelles sont bien de 30 trains par heure mais force est de constater que depuis quelques années, on est plutôt descendu à 24 en réalité.

Les infrastructures sont utilisées à 100% chaque jour, on ne peut pas nier qu'elles vieillissent et qu'elles soient moins efficaces que ces dernières années.

10. Le mercredi 14 mai 2008 à 18:32, par pit bull

@ emmanuel: merci pour ces infos...mais si il faut attendre 2018 (au plus tôt ) pour avoir de nouvelles rames...soit plus de 30 ans après avoir tiré le signal d'alarme en...1986.
La France bureaucratique, dans toute sa splendeur.

11. Le mercredi 14 mai 2008 à 18:54, par jfvc

plutôt que gérer un passé dépassé...ne faudrait-il pas mettre en place un plan directeur IDF en concertation avec tous les acteurs du transport,publics comme privés, route et rail confondus?comme celà se pratique à Lyon ou à Lille?....à force de gérer du vieux,du neuf,des intérêts particuliers,des décideurs divers,des gaspillages et incohrences en pagailles,des désaccords politiques de mauvais voisinage.................on risque à court terme de tout bloquer !LA PAROLE EST AUX POLITIQUES POUR ACTION !
A titre d'exemple,hier mardi vers 9h30 un banal accident sur le périphérique extérieur a augmenté de plus de 90mn les habituels trajets de véhicules particuliers(et des bus) dans toute la capitale et sa proche banlieue;par effet de cascade la 104 et la 186 idem...et les transports collectifs par rail ont eu jusqu'à 30mn de retard de plus qu'à l'habitude!!!
Je n'ose imaginer un gros scénario catastrophe en IDF???.....au moins gros incendie avec plan rouge dans Paris-centre...,au pire un grave accident électrique privant 30% de Paris d'électricté ....combien de casse??????????
Du calme...il fait soleil,les oiseaux chantent et les jeunes filles sourient! Il est vrai que nos élus n'y sont pour rien !...

12. Le mercredi 14 mai 2008 à 20:37, par Pach

la nana de la matinique elle a raison !!!!!!!!!!!!!!!!
Y faudrai concentrèr le max de people en idf autour de ligne ringarde comme le A ?? Y faudrai toujours attirèr les gens à paris centro muro !!!!

putin faut se projètèr dans 15 ans dans 30 ans !!!!!!!! des max de people sur sur la rame des seventies ?????????
Les peoples des 70's avaint raisons en crèant des ville nouvelle.
Ca a ètè mal fait mais c'èest la seule soluce. Faut èlargir car on est plus sous louis du 14è avec paris la capitale...
Maintant que l'huchon il est pas comprit ca.... c'est normal y devrait ètre incarcèr..................................................................
suis là tu le met sur la banquise et y va suèr....
bèsos a toutos !!!!!

13. Le mercredi 14 mai 2008 à 21:25, par pleaseholdontheline

salut les loulous, ça va depuis le temps ? de retour d'un long voyage en Colombie a régler un problème de satellite

ça rame les rames ? il faut bien reconnaitre que depuis que st maur est en zone de densification prioritaire, sur 500m des gares rer, on se sent rassuré de savoir que ça va desengorger le rer A en densifiant la ligne

pendant ce temps les avions privés décollent en violente augmentation du bourget et font un boucan pas possible, nous comptons sur depute maire pour stopper tout ça ca rles avions, vavavroom vont vite

ben oui j'ai appris qu'il était élu enfin, depuis le temps qu'il voulait , c'est JBT qui doit être triste
JLB n'a pas l'air demesurement peiné parait il (apres moi le deluge ...)

j'ai aussi appris que l'opposition maintenant c'etait Nicolas Clodong ? ben dis donc, ça a bougé, finalement, St maur va plus vite que la rame A du RER !!

Pach, je suis d'accord avec tout ce ketadi

14. Le mercredi 14 mai 2008 à 22:06, par Sébastien

Sur ce sujet, je suis d'accord avec Polo sur le développement des liaisons inter-banlieues. Je rappelle d'ailleurs que nos élus saint-mauriens anciens ou nouveaux ont fait du TVM un sujet polémique en s'y opposant systématiquement avec des arguments parfois spécieux alors que ce projet permettrait justement de développer les liaisons inter-banlieues.
En revanche, sur la ligne du RER A que j'emprunte quotidiennement, je trouve que nous ne sommes pas gâtés sur le tronçon vers Boissy : effectivement nous n'avons quasiment pas de rames à deux étages alors que les usagers du tronçon MLV Chessy en bénéficient, la pétition est donc bienvenue ; le soir il n'est pas rare aux heures de pointe (18h-19h) de voir passer plusieurs trains en direction de MLV Chessy, Torcy, Noisy le Grand pendant que ceux qui rentrent sur Boissy ou La Varenne attendent parfois 10 min ; enfin la rénovation des rames sur notre ligne (je renvoie au texte d'Emmanuel sur les éléments techniques), je trouve qu'une fois encore nous avons été bernés : les nouvelles rames c'est du rafistolage ! elles sont moins confortables, on est moins bien assis, les sièges étant plus petits, moins de places pour les jambes également et l'été c'est infernal, les malheureuses ouvertures ne permettent pas d'aérer les wagons et on étouffe car aucun système d'aération n'a été prévu (ou alors il ne marche pas). Bref, je trouve que les usagers du tronçon Boissy/St Germain sont maltraités et il serait tout à fait justifié qu'ils payent moins cher leur carte orange ou navigo que les usagers de MLV Chessy.

15. Le mercredi 14 mai 2008 à 22:11, par Pach

ohhh toi je jt'm le please................. mème si on est pas tjs ok comme du temp de l'autre ofusquè.....
c'est comme l'ane. je l'm et la lili ausii
et la nana.
celle la la nana vous lui cassèz du sucre sul dos..... aleeeaz courage fifillle t'aurat des banane !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bèsos à nanan ett aux bananaezs

16. Le jeudi 15 mai 2008 à 21:26, par c moi

ben...z'avez ka prendre vot vélo pour aller au taf !

17. Le vendredi 16 mai 2008 à 17:02, par officieux

Merci Emmanuel de nous faire partager ces infos détaillées.

Je suis d'accord avec Sebastien : la rénovation des anciennes rames est un échec. Surtout l'aération.

18. Le vendredi 16 mai 2008 à 17:33, par lolasaintmaurienne

"c moi" je veux bien que tu m'emmènes à vélo à mon taf...
mais auras-tu les jambes?? je bosse à Surennes (92) !!!!

19. Le vendredi 16 mai 2008 à 19:44, par c moi

chuis désolé, mais je vais pas au mont Valérien le matin....sinon c'était avec plaisir, Lola, j'taurais mise sur la barre entre le gidon et moi... !!

20. Le vendredi 16 mai 2008 à 23:11, par pleaseholdontheline

Pach, tu te rappelles du chat de Corinne, c'était la belle époque ...
bon, donc, sebastien il voit passer plein de rer à 18h, ben travaille pas tard celui la
et ça serait pas parce qu'il y a plus d'habitants à torcy qu'à boissy ? par hasard ?
à 6h45 t'es assis et à 19h45 t'es assis
à 13h t'es assis
bon mais c'ets vrai faut dire que c'est un veritable foutoir ce rer
ça ira mieux le 22 avec une bonne greve pour pas avoir a travailler autant que dans le prive,

mais pour une fois je pense que ce sont les patrons de la ratp qui se moquent de nous pas leurs salariés qui doivent en baver aussi a attendre avec leur sudoku dans la loco à vincennes que ça dégorge

rentabilité oblige,
vont faire comme à la sncf, vont verser de l'interessement aux salariés, s'en gargariser pour apres dire qu'ils donnent assez à l'état alors que les voies sont en état pitoyable et qu'on va devoir encore payer la renovation

quant aux rame deux étages c'est tres bien mais elles font plus de bruit et quand on habite a cote on le sait

voila . Au fait Pach, je suis triste, l'ours polaire est officiellement considere comme animal en grand danger
pire que le modem à st maur ..

21. Le samedi 17 mai 2008 à 14:12, par Pach

c'èst gravos l'ours ,je sais.
Y'a quelque annèes, j'en voyais frèquament et j'ai eu les trouilles de ma vie avec les ours.
Maintenant ? y'en a presque plus chez les caillos et les ceusses qui restent viennent chèrchèr a bouffer !!!

donc pour revenir au sujet... tu met le chat de corine dans le rer a,
y va nous faire un mal-aise et le rer va stoppèr.
et c'est jannot qui va venir chèrchèr le chat pour l'amener au vèto de chez super u...

allèz , dans 20 ans corine elle aura un nouvelle rer a 2 levels...

bisounous a ma corine que je prèfère !!!!!

22. Le samedi 17 mai 2008 à 23:46, par spirou

moi je suis scooteux deouis 5 ans et le RER je ne connais plus (je vais à Levallois tous les jours). J'en avais raz le bol à l'époque de la RATP, avec ce que je lis maintenant je me félicite de mon choix chaque jour

23. Le dimanche 18 mai 2008 à 18:43, par pit bull

Au fait, il n'y avait pas un projet pour prolonger la ligne après Boissy?

24. Le dimanche 18 mai 2008 à 19:38, par Sébastien

@pleaseholdontheline, j'ai dit vers 18h-19h, donc ce n'est pas spécialement 18H (qui n'est pas particulièrement tôt comme horaire). Ensuite effectivement c'est certainement parce qu'il y a plus de monde que vers Boissy ça ne m'avait pas échappé, cependant ça fait partie des désavantages de cette partie de ligne par rapport à l'autre tronçon. Enfin, à 19H45, t'es assis c'est pas évident, vous ne devez pas le prendre beaucoup à cet horaire là, parce que comme il y en a moins souvent et qu'il y a bcp de monde, c'est pas sûr et ça dépend où tu le prends.
Concernant le modem St maur c'est aussi gravos que pour l'ours, mais les responsables sont bien connus.....

25. Le dimanche 18 mai 2008 à 21:36, par pleaseholdontheline

effectivement, les responsables sont bien connus, ils se sont désistés pour l'ump (enfin, la tete de liste )

et à 19h45 je suis assis car je monte à la défense

26. Le dimanche 18 mai 2008 à 23:52, par Sébastien

Tout s'explique alors, parce que moi aux Halles ça arrive que ce soit plein !

27. Le lundi 19 mai 2008 à 17:53, par pit bull

Moi, je descends Agen et je Montauban...

Bref aucune réponse pour la prolongation après Boissy?

28. Le lundi 19 mai 2008 à 20:00, par NaNa

Après Boissy ??? mais c'est la campagne !!!!
Le SDRIF voulant urbaniser le long des lignes existantes, attendons-nous à une urbanisation accrue à Vincennes (c'est en cours), à Joinville (les travaux vont commencer en prenant sur le bois), à St Maur.., alors après Boissy...
Au fait, SAVEZ VOUS OU HABITE MONSIEUR HUCHON et tous ces gens incompétents ???? A sarcelles, en limite de RER D ?

29. Le mardi 20 mai 2008 à 13:36, par Pach

l'huchon, l'ètait y pas un grand banquier du crèdit agricole avant de rejoindre michel rocard ????
ce genre de mec qui passe du grand kapital aux socialos... ca me donne pas confiance surtout quant ca magouille......
ta raison lanana de la matinique !
et mème qua joinville y'a un panneau du permit de construire sur le parc du rer........ y vont y couper des zarbres du bois !!!!!!!!!!!!!
et pi franchement..... vous voulèz a la varene les constructions de bouiygtel comme a vincenne ? comme au parc ????
c'èst quoi sès singes qui nous gouverne ??????
et la ,mis apart l'origine des lois , la gaissot ,c'est pas la faute aus cocos!!!!!
bèsos a toutos sauf au drif

30. Le mardi 20 mai 2008 à 15:44, par Anne

Ah Pach, c'est quand tu es là que l'on se rend compte à quel point tu manquais sur ce blog!! Bésos

31. Le mardi 20 mai 2008 à 16:31, par vermeer

Sarko, conducteur de trains à 2 étages.

On est sauvés, Sarko s'en mêle: voici ce qu'il vient de déclarer (dépêche AP):

Dénonçant les "querelles politiciennes" et les "oppositions stériles", Nicolas Sarkozy a menacé mardi à Orléans (Loiret) de "reprendre en main" directement le dossier de la modernisation du RER A, sur lequel la région Ile-de-France et la RATP se renvoient la balle.
"Je ne laisserai pas les passagers otages de situations inacceptables de lignes de RER vétustes où chaque jour un million de passagers s'entassent, assistant impuissants aux affrontements stériles et à la vétusté des investissements", a prévenu le chef de l'Etat. "Si l'Etat doit reprendre la main, l'Etat la reprendra".
"La priorité, c'est pas les querelles politiciennes. La priorité, c'est l'efficacité", a-t-il averti, fustigeant des "oppositions stériles qui conduisent au refus absurde de la modernisation de lignes RER dont la région parisienne a par ailleurs parfaitement besoin".

'est gagné, l'homme providentiel va donc nous sauver, tout comme il a sauvé Ingrid Bétancourt ou les aciéries de Gandrange... Qu'en pense notre député-maire?

32. Le mardi 20 mai 2008 à 17:25, par NaNa

Le mercredi 10 mai 2006 à 09:14, par milarepa

" si rien n'oblige à remplacer les rames, pourquoi ne pas les rénover.
Nous voulons tout, le meilleur, tout de suite, sans frais ni contrainte. Ce n'est pas très mature."

Le mercredi 10 mai 2006 à 09:11, par vermeer

"Au temps du tout jetable, il est plutot rassurant de voir co-exister des projets de rénovation de rames à coté de l'investissement dans du nouveau matériel. Et si nos bons vieux RER MS61 peuvent rouler encore quelque temps dans des conditions de sécurité réelles, pourquoi pas."
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C'est avec ce type de raisonnements que l'on se retrouve dans la situation actuelle... N'est-ce pas Milarepa et Vermeer...

33. Le mardi 20 mai 2008 à 18:20, par jfvc

ah si Sarko vient à la rescousse,tout va s'arranger....Merci Monseigneur !
Et Plagnol ,que fait-il? Pour ce dossier....et l'audit financier de la mairie?Hein???Déjà en vacances au Tibet? (;-))))

34. Le mardi 20 mai 2008 à 18:51, par milarepa

Puisque Nana me fait l'honneur d'aller rechercher dans les archives mes propos, je me vois donc contraint d'intervenir à nouveau...

Et encore une fois certains , dont Nana, vont me dire que j'étale ma science et ma sagesse. Tant pis pour vous.

Peut-on dissocier les questions qui sont liées sans pour avoir ni les mêmes causes ni les mêmes approches. Je vais essayer d'être clair:

1) L'importance du flux:
le problème se situe DANS PARIS car les capacités d'accueil des stations du RER ne sont pas extensibles. Mettre des trains à 2 étages n'augmentera pas sensiblement la fluidité donc la rapidité des transports. Il y a plus de personnes dans un 2 étages mais montées et descentes sont plus longues.

Si on voulait vraiment améliorer les choses, il faudrait reprendre les gares en organisant descente et montée par 2 quais séparés. Là, on augmenterai sensiblement la rotation mais imagine-t-on le cout et la durée des travaux ?? Et je ne raconte pas la circulation pendant les travaux.
Paris est un entonnoir, on peut élargir le haut de l'entonnoir, ça n'ira pas plus vite en bas !

Un acte civique sans frais consisterait à LARGEMENT dégager les sorties pour laisser les gens descendre plutot que de se précipiter pour prendre LA place libre. Mais là, je rève !!!

2) La localisation des emplois et des logements:
Les logements sont à l'Est et les emplois à l'Ouest et on voudrait réduire les transports sur le RER A ... Il faut m'expliquer ! Certes, il y a des tentatives de décentralisation régionale (Marne la vallée marche mais Melun Sénart est un bide) bien timides.
Alors, c'est vrai, le SDRIF prévoit une densification des logements autour des transports existants mais ce n'est pas incompatible: Quelqu'un se plaint-il du RER A le matin VERS BOISSY ? J'ai habité longuement Paris et je travaillais en banlieue. Je n'ai jamais eu de problème
En bref, déplaçons les entreprises vers les zones d'habitations et non le contraire. Et ne me mettez pas en avant les USINES avec leurs POLLUTIONS. L'activité de la région parisienne est essentiellement tertiaire.

3) Le confort du transport:
Cette question n'a rien à voir avec les autres sur le plan pratique. Qu'on mette des 2 étages aux heures de pointe ne signifie pas forcement qu'ils sont nécessaires toute la journée. Et dans ce cas, je maintiens que la rénovation esthétique des anciennes rames est une bonne chose si le matériel est toujours techniquement performant. L'un n'exclus par l'autre.

Voilà, contente, Nana ???
Bonne soirée

35. Le mardi 20 mai 2008 à 20:20, par NaNa

Milarepa, Je vous sens quelque peu irrité, n'est-il pas ?
J'ai simplement relevé vos incohérences d'il y a 2 ans et vous les mutipliez aujourd'hui.

"Paris est un entonnoir" dites-vous...

on le sait et les projets tendent à multiplier ce problème en élargissant les zones à urbaniser à proximité des gares de rer existantes... Paris... le grand entonnoir...

"il faudrait reprendre les gares en organisant descente et montée par 2 quais séparés" écrivez-vous ?

Quel projet d'avenir pour le grand Paris !!!! Revoir les quais...

"Quelqu'un se plaint-il du RER A le matin VERS BOISSY ? J'ai habité longuement Paris et je travaillais en banlieue. Je n'ai jamais eu de problème" assénez-vous...

Là, vous donnez dans le comique car il me semble que le trafic va en sens inverse, le matin ....

Allez, milarepa, vous ne faites plus illusion, en ce qui me concerne.

Bonsoir.

36. Le mardi 20 mai 2008 à 23:10, par milarepa

Il n'y a de pire sourd que celui qui ne veux pas entendre.

Evidemment que le traffic va en sens inverse le matin et c'est bien cela qui est à revoir.
Installez l'activité économique en grande banlieue et vous répartirez les déplacements sur les DEUX sens au lieu d'obliger tout le monde à aller vers Paris voire à le traverser.

Quant à revoir les quais de Paris, Nana, il va vous falloir des lunettes pour lire le second degré... Ceci étant, de nombreuses villes ont conçus leurs transports en commun ainsi, un quai pour la descente et la montée se faisant simultanement par l'autre coté de la rame. Seulement il aurait fallu prévoir cela dès les années 1960. Maintenant, c'est évident que c'est impossible... Je ne suis pas aussi stupide que vous semblez le penser.

Avant de dénigrer immédiatement toute idée différente de la votre, prenez quelques instants pour refléchir. Vous verrez, c'est difficile au début mais après, on prend l'habitude et on se sent beaucoup mieux.

Bonsoir

37. Le mercredi 21 mai 2008 à 19:06, par Pach

j'ai une soluce au blème.
y faudrait mette les entreprises a l'est paris et les logement a l'ouest comme ca les flux de mon amilarèpa serait èffectivent inversès....

c'est le evening joke....

mais tu sais milarèpa ta rènov des vieux rer c'èst de la daube a millons d'€.......
le seul truc ,c'èest relancèr les ville nouvelle. A part ca c'èst du repousse dècision au calandres greques et la patate chaude au gènèration a venir.

bisou eskimo

38. Le mercredi 21 mai 2008 à 20:11, par Pach

et pi en + ce serait interressant de savoir comment quant et surtout qui et pourqoi a signè la rènov des vieus rer........ encore un scandale de pot de vinasse a venir bientot!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un poignèt de main a toutos

39. Le mercredi 21 mai 2008 à 22:24, par milarepa

Tout à fait d'accord pour relancer les villes nouvelles mais pas comme cités-dortoirs, il faut aussi que les activités économiques s'y déplacent en masse pour drainer en flux inverse les populations.

quant au principe de rénover, je ne suis pas contre et concernant les pots de vin, il doit y en avoir tout autant dans les projets neufs alors...

Bonsoir

40. Le samedi 24 mai 2008 à 20:45, par la pin da mour

moi finalement quand je prends le rer, je suis comme un patron du cac 40 ou un depute ou un ministre , j'ai un chauffeur (dans ma rame)
sauf que le patron, le depute le ministre peuvent changer de societe de limousines et de chauffeur quand ça déconne

pas moi et en plus, je financé la société qui nous conduit sans etre actionnaire

41. Le dimanche 25 mai 2008 à 18:37, par NaNa

Dans ma petite auto avec bonus écolo, je décide, j'avance, je recule, je fume, j'écoute la radio, je...
Bref, je suis individualiste et je l'assume car au vu de la qualité du transport collectif...

42. Le lundi 26 mai 2008 à 11:48, par Sébastien

En tout cas bloquée dans les bouchons, à l'arrêt et mettant deux heures pour aller sur Paris le matin, Nana est aussi ridicule que sur ce blog !

43. Le lundi 26 mai 2008 à 23:43, par Uggly Betty

Et en plus elle polue et elle pue du pot!

44. Le mercredi 28 mai 2008 à 19:10, par Webmaster

@ l'usurpateur : Merci de respecter les pseudos des autres membres.

45. Le mercredi 28 mai 2008 à 19:29, par Pach

bravos au mètre du web qui a dènichè le vilin malin malandrin qui pique les nom des otros..... c'èst bizare passe que je trouvai que ce qui disait ètait intèressant alors pourqu'oi se faire les pseudo des otros ? Y doit ète dèçu passe qu'ilèst pas sur la liste de domènekh...?...........je vois que ca......................
Cissè que ca....
piquèr le pseudo de la nana de la matinique..... faut le faire..... hein ma bichette ?
et bèsos a janot , courage courage.............................................

46. Le vendredi 30 mai 2008 à 02:11, par Awebmaster

Vous devriez interdire que ce blog soit un lieu de misère intellectuelle. J'ai essayé de faire dire à certains habitués quelques informations intéressantes. Seul Pach comme d'habitude a compris.....

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